最近很多人问小编，物流行业降稅问题，物流人应该注意的是降税点
，而不是降一个点的价格，下面的解释随小编一起来看看。

税率降1%，客户要求降价1%，是这样的吗？

肯定不是这样的

，那该如何解释呢？

假如增值税税率下降1%，客户要求运费也降价1%
，这是不合理的
，这里要说明一下
，博亿国际通常的运输价格是价税合计金额，原增值税税率是10%
，比如：运费是100，税额是10
，那么总体运费价格就是110元，增值税是流转税，是由增值税的销项税额减去进项税额计算得出来的，如果增值税由10%降为9%

以毛利率为1%计算
， 那客户月运费10万元计算如下：

进项税额：9.9万×10%=9900元

销项税额
：10万×10%=10000元

增值税额：10000-9900=100元

减税后：

进项税额：9.9万×9%=8910元

销项税额：10万×9%=9000元

增值税额：9000-8910=90元

实际减税为：

减税金额
：100-90=10元

看到没
，本次降税后，月运费10万才减税10元，并不是10万×1%的1000元
。

本次降税政策出台之后，不少物流人都问
，到底此次降税对物流人有多大的影响
？有资深物流人甚至认为，这是一个对运输行业明降暗升的降税方案。交通运输业降税1%
，进项抵扣上却减少了3%，远大于1%
。小编在此跟您说道说道！

这个问题的分析，博亿国际要首先从物流行业取得的进项入手
，油料是物流行业重要的进项来源之一，在每个物流企业的进项中占有很大的比例，而本次降税油料的税率从16%降低为13%，虽然交通运输业降税1%，油料进项抵扣上却减少了3%，远大于1%

。博亿国际举个例子
，以占比承运30%的油料为基准抵扣
，运费总计10000元。

当企业运输成本中油料占比超过37%
，企业税负成本不降反增。例如40%油料作为进项，企业实缴税金会增加0.09%
。

李总说减税是给企业减负，大家按原价都能享受减税红利
。所有物流人注意
，不应接受因此提出的降价要求。4月1日起税率自动调为9%，也不接受补差价一说。